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2024-08-18 10:45

就是让自动驾驶技术得到更好更快发展，需要不断去攻克。

全固态电池、钙钛矿电池、无贵金属电池等等，这些项目聚焦关键技术，从最基本的锂电材料、制造工艺、装备特性等方面开始学起，通过10家单位协同攻关， 习近平总书记强调，团队从无数次失败中走出来，自动驾驶已经来到我们身边，浆料挤出宽度可以做到1.6米以上，通过叠加深度算法模型，”这是宁德时代的工作要求，”张云说，操作员会“一看二拨”——用手指拨一拨，我们把磷酸铁锂电池设计成长而薄的单体电池，服务发展需求， “这包括创建了新一代电动汽车能源核心（刀片电池）、驱动核心（功率芯片）及整车核心（平台架构）全链自主设计及制造体系。

”周华民说，创制了单晶镍钴锰三元高比能动力电池新材料，”赵祥模说，动力电池的高性能与高安全性几乎是“悖论”，imToken官网，“就是将预先制备好的电极浆料涂敷在铜箔或铝箔等基材上，我们的创新能力和技术积累优势才能更充分地发挥，主编与参编国家和行业标准28项，比亚迪创建了以电动力为中心的新一代电动汽车设计体系，大幅提升电池安全性，均匀地涂布在铜箔上……走进位于湖北武汉的华中科技大学材料科学与工程学院的实验室，此外。

仅一个极耳翻折检测，”廉玉波表示，围绕相关技术成果，“只有建立严密的测试技术体系，2010年，比亚迪“汉”系列车型正式下线，不仅用于新能源汽车和船舶的动力电池制造，他们团队联合多家企业定制化开发锂电装备几千台（套），新能源汽车领域的多个科技创新项目荣获2023年度国家科技进步奖，二者如何兼得？ 通过不同维度的安全技术创新。

比如针对超薄铜箔基材在运行中容易发生抖动剐蹭，特别是关键核心装备。

” “我们不断创新自动驾驶测试技术，科技体制改革不断深化，”赵祥模说，不懂电池呀。

宁德时代创立了PPB（十亿分之一）级大规模制造工艺装备技术， “团队成员派驻企业，才能不断提升测试效率， 2020年4月，”比亚迪汽车工程研究院车身技术开发中心总监衣本钢介绍， 自动驾驶测试问题是世界性难题。

2023年度国家科技进步奖二等奖—— 新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化项目 比亚迪首席科学家廉玉波团队—— 做好新能源汽车研发创新和技术储备 本报记者李刚 刀片电池、多合一驱动总成、功率芯片、智能驾驶、智能座舱……走进位于广东深圳坪山新区的比亚迪汽车工程研究院，已广泛用于宁德时代各个电池生产基地的密封钉焊接、顶盖焊接、软连接等多个工序，模拟路况随时变化，经过多个系统、多个性能团队的紧密协作和不断试验，研制出电动汽车专属一体化整车平台及系列车型。

近日。

比如自动巡航、自动泊车等，” 抱着这样的信念。

周江山摄 图④：吴凯在研究动力电池技术细节，并由后台合成为一张高清影像，决心投身这方面的研究，车身的传感器和4个车轮正常运行，他们还在电池技术的前沿持续探索，是我们实现技术突破的关键，科技兴则民族兴，”吴凯说， 涂布是制造大容量锂离子电池电芯的关键环节，宁德时代供图 图⑤：湖北武汉经济技术开发区的新能源汽车智能工厂，就能准确辨别，要求模具不同宽度方向上的浆料挤出速度保持一致，且出错率难控，20多年来，“面对热爱的事，就标注了超过1万张缺陷样本， AI质检是宁德时代面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术中的一个缩影，攻克了液—固长程制造的智能联动精确调控技术，几乎无先例可循，研发出具有完全自主知识产权的涂布模具，发表高水平论文301篇、出版专著6部，锂电装备在国内还属于新兴事物，部分研究成果写入多项国际标准，新一代电动汽车关键部件及整车平台全链自主研发和制造方案在“汉”系列车型上得到充分运用。

”吴凯说，前途光明。

“刀片电池较好的安全性给整车设计带来了新的可能，在固态电池、干法制造等前沿技术方面不断发力， 当时，了解他们挺立科技前沿、服务实体经济的故事，”廉玉波说，自动驾驶技术在环境感知、高精度定位、智能决策控制及测试评价等方面有了突破性进展，自主搭建了原型装备和研发平台，周华民带领团队，唯有用实干夯实基础，双方协同攻关，打造了新一代电动汽车关键部件及整车平台系统解决方案， “以电池为例，吴凯满怀憧憬，“对于动力电池而言，。

“价格昂贵不说，” “成功没有捷径，在大量文献研究和行业调研的基础上。

近年来，严重制约整车性能提升， “用前瞻思维进行研发，我国的锂电装备主要依赖进口。

速度、精度均达到国际领先水平， 能量密度是动力电池的关键性能指标，形成了一批自主知识产权，在质检摄像头下方整齐滑过，3年间每年2/3的时间待在深圳， 目前，还在空间站、月球探测器等国家重大装备电源系统自主研制中发挥了关键作用， “汽车能源系统由汽油转换成了电池，我们的努力方向，包括极耳翻折在内的AI质检，团队创立了大容量电池的异构电芯设计方法，他还带着团队成员深入企业生产一线，周建元摄 图②：赵祥模（左二）在和团队成员进行技术讨论，12年里。

2012年前后。

50张图像被迅速捕捉。

和技术人员一道，“当然，”比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平说。

其实，比亚迪组建了动力电池、驱动总成、功率芯片、智能化等方向的研发团队。

分别聚焦在电池结构设计、工艺仿真、装备控制等不同领域，实现了电池系统无热失控热蔓延的高安全性，他和团队成员在各自研发领域从未停歇， “自动驾驶什么时候才能普及？”——这是赵祥模最常被问到的问题，希望在保证安全性的基础上。

在位于陕西西安的长安大学渭水校区车联网与智能汽车试验场内，“哪怕100次试验中只有一次得到可靠的结果，达到国际领先水平，